听我一句劝, 销量大跌40%, 问界被抛弃?

至理名言： 当下的销量危机，是市场对其“寄生式发展”的残酷审判

2019年深陷经营困境的赛力斯遇到了想进军汽车行业的华为，双方一拍即合，

赛力斯从传统燃油车企，主卖面包车的汽车生产商，开始进军了新能源汽车领域，

而且进化为豪华汽车品牌，借助于华为加持，演绎了一场华丽蜕变。

在合作之下，推出了多款问界车型，销量如同黑马一般，

狂飙突进，成为了中国车企市值第三的汽车企业。

销量的背后是赛力斯将自己的身体以及灵魂全部交给了华为，

华为主导着汽车的设计、制造、营销等核心架构。

销量不断暴增，经销商网点也是遍地开花，很多老牌的汽车经销商，

把自己的B B A都翻牌为问界，这几年里，在华为的光环下，

问界一飞冲天，市场份额越来越大。而华为一手打造的问界商标，

也被赛力斯花了25个亿买走了。

当问界如日中天之时，2025年的销量却是的当头一棒。

产销快报显示，今年1-3月份赛力斯销量分别为22430辆、21329辆、24609辆，

同比分别大跌45.82%、39.43%、34.43%。问界突然时卖不动了。

这里面有透支销量，也有新车型上市导致消费者持币观望。

最根本的原因还是在于，没有核心的技术，更多的依赖于华为。

三电系统、智驾方案、车机生态等软硬件等方面，均严重依赖华为，

甚至被外界视为“华为代工厂”，当然还有一个很大的原因，华为的独宠不再是赛力斯。

继赛力斯之后，华为又与奇瑞、北汽、江淮、上汽合作智界、享界、尊界、尚界等，

原本是独一份，现在成了之一，尤其是很多的技术也重新做了分配。

原本的一界，现在成为了五界，都是自己的孩子，独宠的红利没了。

寄生者的繁荣，终是昙花一现

以往干货