现象级爆款SUV, 被搞得泯然众人矣, 比亚迪的营销太拉跨了

4月SUV销量最高的车型卖了多少辆？其中比亚迪的车型排在第几？去查询不同汽车门户网站的话，得出的结论有点差异，某车上的榜单，4月星越L销售23658辆，排在第一，而比亚迪的宋PLUS以20668辆位居第二，而另一家榜单，宋PLUS被拆分成了DM和EV两款车，分别排在第20和第22位，按照这个排法，宋Pro DM成绩更好一些，以14263辆的成绩排在第六。在这份榜单里，前五名没有一款是比亚迪。

而在比亚迪的内部，宋家族被认为是一个IP，实际上宋家族仅仅是国内销量就有84088辆，甚至超过了榜单前五名之和。哪怕把其他品牌的车系也看成一个IP，比如说奇瑞瑞虎家族，捷途家族，长城哈弗家族这样，宋家族依然是当之无愧的冠军。可是，这款现象级爆款SUV，放在各大汽车门户网站里，已经泯然众人矣。对于一些看销量买车的汽车小白，他们可能因为这样的榜单而违背自己的选择初衷。

看看其他品牌是怎么做的？比如说奥迪A6L，不管是40,45还是55，不管是2.0T的低功率发动机，高功率发动机还是3.0T，都叫奥迪A6L，都放在一个车系之下。它不分奥迪A6 Pro，奥迪A6 PLUS。曾经巅峰时的哈弗H6，新款、老款，1.5T，2.0T，最多时同时在售车型配置有40多个。

而比亚迪呢？最初的唐，就是一款车，2.0T插电式混动，直到最近才有了唐L。而宋是最乱套的，有宋，宋Pro，宋PLUS，宋L，还有混进来的MPV车型宋MAX。现在在售的宋Pro，宋PLUS和宋L，又被某门户网站人为分成EV和DM两个不同的车型。本来是现象级的爆款，结果在汽车门户网站中却找不到太多存在感，以至于遭到了许多消费者的忽视。

如果，宋家族能够化繁为简，宋L，宋PLUS和宋Pro，全都归为一款车，统一都叫宋，只不过根据车辆外观和配置不同，分成Pro版，PLUS版和L版，这样的话，即便被分成DM和EV两个不同车型，也能稳居销量榜的前两名。这样一来，至少能收获一群看销量买车的从众客户。

实际上宋家族作为新能源时代SUV的标杆产品，实力是非常强劲的，“混动 + 纯电”双技术路线，精准覆盖用户多元场景的用车需求，能够全方位取代燃油车。虽然现在燃油SUV仍旧有一定市场，其实只是吃到了消费者的认知差。最近几年新能源汽车发展速度太快，以至于大众的认知没能完全跟上，很多人的思维仍旧停留在燃油车时代。事实上哪怕你不方便充电，哪怕你每年行驶里程很少，同价位下，新能源都是优于燃油车的选择。

哪怕在新能源领域，宋的产品力依旧是顶尖的。以宋PLUS EV为例，哪怕是在零下35度的恶劣工况下，续航达成率依旧能达到85%。宋Pro，宋L的DM-i混动，在油耗和稳定性方面依旧是行业标杆。

现如今的宋家族已经是全球车型，今年4月，宋PLUS DM-i、EV及宋Pro DM-i三款车型总计出口超3万辆，今年1-4月，宋家族累计出口超过12万辆。在西班牙、意大 利、法国、英国和德国等欧洲汽车核心市场，比亚迪销量已经全面超越特斯拉。在海外的消费者，已经开始用宋PLUS EV去对标特斯拉Model Y。

比亚迪在技术上是巨人，而在营销方面……六个点说明一切。这也让我这样的迪粉忍不住为他多说几句话，现阶段国民SUV的标杆是宋，宋Pro，宋PLUS和宋L是一家。新能源车相信比亚迪是没错的。