小鹏P7换代: 科幻初心的再次出发

#何小鹏官宣全新小鹏P7# 昨天其实有人说“这车和热爱没有关系”，我觉得错了，我们可以稍微回溯一下。

新势力造车，从零开始到拿出第一台车，通常要3年往上，近年这个周期在加速，但是放从前的话还要“长一点”。所以14-15年左右以蔚小理为代表的新势力创业下场，到第一台产品上线，基本上到18年左右了，对小鹏来说就是G3的第一次亮相，但G3作为小鹏的第一台车，我认为它只是创业期的一次期中考---它只展现了小鹏的一部分设计思路。

创业期的期末考，是2020年的P7。

5年前这是一台杰作---它承载了鹏厂理工男的一切情怀，相当科幻。

机械战警的前脸，贯穿式的车灯，和自定义的语言，和当时最为顶级的驾驶辅助---“小鹏的自动泊车是第一梯队”这句话不是我说的，是当时业内对标的结论。

相比与此，你如果把视野扫一下和它同期的新势力，你会发现大家都在把“智能”当做溢价，去抢豪华市场的盘子，讲的是豪华的故事，而非“科幻”的故事。

但为什么是科幻呢？

这涉及到新势力最初的那个源头---我们的车为什么不智能，为什么都已经是智能手机的时代了，车里还是CD机。

意义上只有小鹏抓住了那个“智能”的要素，并向大家展示了“科幻”来临的一面。

所以2020年P7的亮相，影响力相当大，这种影响力本身与销量无关---你就看友商学不学。随后的几年里，新能源的产品基本上都是这类简约、科幻的风格，P7就是那个源头，甚至于2020年的造型它放到2025年都不过时。

超前，领先了市场一个时代的设计语言。可以说小鹏在创业期的“期末大考”里拿出了P7，意义上证明了自己有能力在这个市场里独树一帜---后来的G6、G9、X9，作为二次创业，意义上是“升入高一级战场”的故事了。

所以P7就是它独属于自己的“情怀”，有很多初代的小鹏铁粉，就是从P7开始的---包括我，也是其中之一，这里面饱含了很多人的热爱，工程师的，业内的，鹏粉。

以及对科幻、对霹雳游侠有所向往的但已经步入中年了的孩子们。

但市场上其实还有件值得思考的事情在于。

Model 3，出现于2016年，Model Y是2019年，时至今日，都没有完成过任何一次“大换代”。你再审视下新势力，基本上都是如此，年款、改款很多，但是大换代，没有。

所以新P7的出现，意义上是新势力的又一次里程碑---很不好意思，被小鹏代表了。

意义上，下一个时期的“科幻”会是什么样子，我觉得新P7是有资格去做一个“开篇解读”的，这也是这么多人在期待它的原因之一。