这一代5系被誉为宝马设计的巅峰

纵观宝马的设计历史，可以说充满了标志性的元素和争议的部分，而5系绝对是蓝天白云品牌最能体现这些变化的车型之一。它们既有流畅的线条，也有奇葩的造型，偶尔还有类似恶搞的细节。虽然审美是一个相当主观的判断，但有些车型确实能够脱颖而出。

比如，克里斯·班戈时代的E60和如今的G60都曾饱受诟病。但是，有这么一代5系却能收获大量好评——E39。作为宝马的第四代5系，E39凭借均衡的比例和低调的外观成为车迷眼中的经典，甚至被誉为宝马设计史上的巅峰之作。但你们不知道的是，E39在最初诞生的时候与我们后来看到的量产车完全不同。

E39是由日本设计师永岛让二在1992年构思出来的，但最初的草图揭示了概念车在投产之前经历过相当彻底的改变。通过永岛早在1989年绘制的这款白色轿车可以看出，它与后来上市的E39截然不同。

实际上，E39概念车与初代8系（E31）的相似度更高，考虑到8系于同年在法兰克福车展上首次亮相，自然也就不足为奇。有些人甚至会说，无论从哪个角度去看，E39概念车都像是E31的轿车版本。

与最终的量产车型一样，E39概念车的双肾格栅尺寸相对较小，但比量产版略宽。永岛让二还为概念车设计了一对造型奇特的大灯，外侧呈弧形，内角锐利。在保险杠下方，三角型的转向灯也与传统轿车截然不同。

E39概念车的侧面和尾部设计也与量产版大相径庭。前者拥有从车头到车尾的锐利折痕和线条，B柱也非常纤细。尾部的三角型尾灯由一根粗壮的红色反光条连接，与其说是一款行政轿车，不如说更像是那个年代的科幻作品。

总体而言，这些造型元素清晰地体现了宝马从上个世纪80年代末到90年代初的设计语言，这种风格在E31 8系和Z1敞篷跑车等量产车型，以及Z1 Coupe和E1等实验性概念车上都能看到。

而长岛的第二张草图也在网上曝光。虽然还不清楚绘制的时间，但红色的外观与最终的E39量产版有着惊人的相似之处。前大灯基本一致，而且双肾格栅也带有镀铬边框，我们还可以看到E39前保险杠的原型，以及贯穿保险杠的黑色装饰条。

另外，劳斯莱斯的现任设计总监最近分享了一套1984年的初代E31 8系设计草图。这些草图展现了设计师对那款豪华轿跑五种不同的诠释，每一种都为Grand Touring Coupe理念提供了独特的视角。

坦率地说，它们基本上都比宝马的现款车型好看，尤其是如今臃肿的格栅和混乱的比例实在让人难以接受。