韩媒: 中国不再是“技术后来者”!

5月20日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，上月23日至本月2日在中国上海举办的上海国际车展传递出了明确的信息。

中国不再是“技术后来者”，而是已经成为电动汽车行业的领军者，未来将向世界展示自己的风采。

近日，美国有线电视新闻网（CNN）发表分析文章对此进行了报道，重点关注中国电动汽车产业的快速增长及其与美国的冲突。

据CNN报道，此次车展持续两周，面积相当于60个足球场，中国电动汽车企业展示了尖端技术，包括充电五分钟即可行驶数百英里的电池、语音激活的自动驾驶系统等。

比亚迪特别推出了其新款电动跑车“腾势Z”，称其为“一款拥有纯粹感性设计和极致性能的车型”。前奥迪和兰博基尼设计师、比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格现场为该车揭幕。

中国消费者对国产品牌的看法也在迅速改变。CNN援引英国能源分析公司Rho Motion的数据报道称，“从2023年开始，中国品牌汽车在中国国内市场的销量超过外国品牌，去年，中国占据了全球电动汽车市场的60%以上份额”。

中国企业之间的技术竞争也十分激烈。当比亚迪宣布推出充电5分钟可续航470公里的电池时，宁德时代迅速做出反应，推出了可续航约520公里的电池。智能驾驶技术方面，华为、Momenta等公司正在推进自动驾驶技术，比亚迪宣布将在旗下大部分车型上免费标配“天神之眼”驾驶辅助系统。

然而，中国电动汽车产业的崛起却遭遇到一个隐患：与美国的贸易冲突。美国总统特朗普今年对中国电动汽车及零部件征收25%的关税，延续了他上一任期内的政策，部分产品甚至被征收100%的关税。

中国电动汽车企业正积极瞄准欧洲、东南亚和南美市场，而不是美国。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，中国纯电动汽车和混合动力汽车出口达到44.1万辆，同比增长超过40%。

专家表示，中国快速的技术发展和大规模的产业扶持政策导致了这一结果。乔治华盛顿大学教授约翰·赫尔伯斯顿表示：“西方制造商将电动汽车视为过于昂贵的奢侈品，而中国却大规模扩展了整个供应链以降低成本。”

目前中国销售的所有新车中有一半是纯电动或混合动力汽车。另一方面，根据美国能源信息署（EIA）的分析，截至去年第三季度，纯电动和混合动力汽车仅占美国所有新车的20%左右。