关税之下的“美国一汽”在中国全裁, 补偿N+3

美国“一汽”!

是的，道朗格中国整个部门几乎被裁，涉及200多人，并将撤出中国市场，这或是通用汽车中国旗下存活最短命的业务。

成立不足33个月，它是通用汽车旗下高端进口车平台。

综合多家媒体报道，赔偿标准为N+3，员工最多可获得每年3.7万元+3个月工资。

其中，3.7万元是按照上海辞退赔偿标准上限而定。按规定，如被裁员工工资高于上海市上年度职工月平均工资三倍的，则按职工月平均工资三倍的数额支付经济补偿。2023年度上海平均工资为12307元/月。

这也意味着，一名在岗3年的员工可能拿到超过20万元补偿。

通用方面回应称，此举为“战略重组”和“运营优化”。该平台引进的进口车型销量低迷，占通用中国总销量不足千分之一。

据了解，在通用汽车中，道朗格享有高度自主权，是独立的业务部门。至目前，道朗格共推出太浩（TAHOE）、育空（YUKON）、Express、科尔维特、悍马纯电系列、凯迪拉克CELESTIQ六款车型，销量并不理想。

有消息人士透露，2024年道朗格国内销量只有37台车。

其中，售价在60万以上的太浩和80万以上的育空两款大型SUV刚于今年3月启动交付。

抛开销量不佳之外，“美国一汽”道朗格“断臂求生”或许另有隐情？

大概率是美国关税，或者通用集团财力持续衰退的原因，毕竟是平衡进口车。

自从特朗普上台以后，美国关税重拳出击，对道朗格的业务也产生了较大影响。

在美国对华关税巅峰时期，产自美国通用工厂的雪佛兰太豪，税后价可高达 119.23 万起，远超其国内售价 64.8 万元。

你说，在中国进口以后还怎么卖？

目前关税大战虽然已告一段落，但未来仍存在不确定性，这也促使通用汽车做出解散道朗格中国部门的决定。

不过此次裁员行动毫无预警，让许多员工感到措手不及。

虽然补偿方案相对合理，但对于一些员工来说，突然失去工作仍然带来了较大的生活压力和职业困惑。