彻底放弃内燃机, 标配双电机四驱, 美版全新丰田C-HR官图发布

近日，丰田汽车在美国市场发布全新C-HR跨界SUV的官图，与早前欧洲市场发布的C-HR+一样，全新C-HR不再搭载内燃机，改用纯电驱动，并且全系标配双电机四驱系统，仅需5秒钟即可从0加速到60英里/小时（97km/h）。至此，欧版和美版C-HR都变成了纯电车，那么国内对应的广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA，可能也会在未来跟进修改。

外观方面，美版全新C-HR和欧版C-HR+基本一致，均采用丰田电动车家族最新的设计语言，前脸部分为内凹的封闭式面板，车鼻处插入黑色饰条，两侧连接“C”字形日间行车灯，主灯组则采用分体式设计，隐藏在下方的黑色区域，前包围梯形下格栅还有点阵式黑色中网作为补充，提升了整个前脸的时尚感。

车身侧面采用跨界轿跑SUV造型，流畅的车顶呈溜背式过渡，车顶和车柱均采用黑色涂装，配备黑色行李架、黑色外后视镜壳，与红色车身配色形成撞色设计，定下了时尚的主基调。车门融入大量折线和折角元素，车门把手采用传统造型，其中后车门把手设置在C柱位置，显示出家族基因。

车尾部分，尾灯组采用贯穿式造型，紧贴在黑色小尾翼的下方，成为尾部的视觉重心。车顶提供分段式扰流板，尾门上的字标全部黑化，后牌照框位于中央，底部后包围是大面积的黑色防擦板，为运动时尚的设计画下句号。尺寸方面，美版C-HR的长宽高分别为4519/1869/1621毫米，轴距为2751毫米。

内饰部分，大尺寸悬浮式中控屏是核心元素，屏幕下侧提供多枚旋钮按键。主驾驶侧的悬浮式液晶仪表盘呈不规则造型，三辐式多功能方向盘是经典的丰田家族风格。中央扶手前端提供双手机无线充电面板和各种物理按键，后方有着挖空的储物格。空调出风口采用贯穿式造型，配备多色氛围灯、一体式运动座椅等。

动力部分，美版全新C-HR全系搭载双电机，综合功率252kW（338马力），匹配74.7kWh电池组，续航里程为467km（测试工况未知）。欧版C-HR+还提供单电机前驱版本，有最大功率123kW和165kW两种规格的电动机，匹配容量为57.7kWh和77kWh的电池组，WLTP工况续航里程分别为455km、600km。

当然了，关键的是国内市场未来会如何调整。目前，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA两款车型还在继续销售，在售车款为2023款，提供2.0L燃油和油电混动两种动力形式，定位于小型SUV。那么各位认为保留燃油版好，还是引进纯电版更好呢？欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈