未来来了, 国家还未发布L3级别法规, 就有企业发布L4级别出租车

未来真的来了，在国家还没有发布L3级别自动驾驶法规的时候，就已有企业宣布要在今年量产L4级别的出租车车型。

小马智行表示，今年下半年Roboataxi将会通过uber平台登陆中东市场。在此之前，他们已进行了三年的全无人常态化运行，并且取得了相当不错的成绩。

从近三年的测试数据来看，上一代的Roboataxi相比成本有了70%的下滑，也就是说，今年一定是Roboataxi的元年，目前生产线已经建设好，随时都能生产。

注意，Roboataxi和有人驾驶的出租车不一样，和萝卜快跑也不一样。有人驾驶的出租车最大的成本其实是在人上，而萝卜快跑也需要有安全员作为保障。

但是Roboataxi却不需要什么，不需要方向盘，也不需要安全员，这是它和其他自动驾驶系统的本质区别。

Roboataxi在最开始测试的时候也是有安全员的，经过了两年多的测试之后，他们认为安全员已经没有必要存在，因此就将这个岗位给取消掉。这一来，出租车的运营成本就会进一步降低。

当然除了小马智行之外，国内还有另外两家也同样提供了Roboataxi方案。他们分别是萝卜快跑和文远智行，国外还有个特斯拉也虎视眈眈。

小马智行认为，L4级别自动驾驶功能会带来巨大的社会价值和经济价值。面对如此高端的领域，每个做技术的人都会极为振奋，希望投入大量精力来促进这件事情的实现。

我知道，又有人会提出出租车司机的失业问题。现在经济很不好，出租车已经是中年失业男人最后的保障。如果无人驾驶出租车大量出现，那么这些人又该怎么办呢？

只能是一声叹息吧，恐怕这真是没办法的事情。毕竟这件事情我们不搞，也会有其他人搞。如果让别国先研发出来，对我们的打击是极更加巨大的，所以该做还是要做的，而且还必须要争抢时间。

唯一希望的就是，这些自动驾驶公司不要一上市就套现，更不是所谓的忽悠公司，在一片忽悠声中悄然退场，最后留下一大堆烂摊子给社会消化。

至于出租车司机的失业问题，希望他们能有幸找到其他岗位吧。这毕竟是未来趋势，就像是蒸汽机必然会代替手工一样。在社会转型中总有些人必将淘汰，包括做自媒体的我们也是一样。

哎，AI实在太是强大了，我们已经感受到了巨大的压力。估计早晚有一天，自媒体作者会步出租车司机的后尘。