智能化领域掉队, 一汽红旗凭天工系列能够翻身?

随着一汽红旗逐渐由官车、商务车转型到家用市场后，其品牌影响力和市场份额也在不断扩大。但是基数增加的同时，一汽红旗也暴露出了不少弊端。关于一汽红旗的质量投诉问题，呈现逐年增长的趋势，这也让不少消费者对这个大厂出来的国字头品牌产生了疑问。

例如家用市场的主力产品，红旗HS5和H5两款车型均出现过不同程度的质量问题。其中红旗HS5车型有车主反映，新车购买仅行驶数百公里就出现车身多处漆面爆漆生锈，车门四角边框在无磕碰等情况下严重生锈和漆面鼓漆。这也反应出了一汽红旗的产品在制造工艺上存在一定缺陷。

而红旗H5的主要问题是在车机系统故障上，如导航失灵、音乐卡顿等，即便经4S店升级处理也难以根治。当然了红旗HS5也有车机屏幕死机、电瓶亏电、车机不升级、导航系统落后等问题。这也能够看出一汽红旗在车技系统方面确实还并不先进，不像新势力品牌那样丝滑流畅，甚至比起同级别的自主品牌，一汽红旗的车机有些明显掉队的节奏。

而随着近两年新能源市场的崛起，一汽红旗虽然在紧追不舍，但是似乎还是有些迟缓。就拿近期的天工系列来说，核心技术不够硬，高压平台、智能辅助驾驶这些都是一汽红旗目前严重的短板。与华为、比亚迪等品牌相比存在一定的差距。

另以天工06为例，其高压快充技术落地不足，即便是打出了900V超快充技术的招牌，但仅适用于选装高压平台的顶配车型，选装需额外支付1.5万元。且900V超充协议与第三方充电桩兼容性差，超充桩布局滞后。基础版全系沿用400V架构，充电效率与主流竞品存在代差。

另外，最近不少车企都在主要发展的智能座舱，一汽红旗的灵犀座舱应用生态仍处于发展阶段，无法满足用户对于丰富多样应用的需求。司南智驾系统算力相对较低，天工车型的智能辅助驾驶系统采用纯视觉方案，缺失激光雷达。在处理复杂的感知数据和决策任务时可能会受到限制，整体的智能化体验感确实不足。在复杂路况下误判率高，在极端天气、夜间表现能力确实不如主流的智能辅助驾驶品牌。

而一汽红旗的新能源产品E - QM5也被指出了电池续航虚标严重，在零下10度环境下续航达成率严重打折。甚至红旗HS7 PHEV新车有开出门店几分钟就故障失速，整车失去动力的情况。这对于一个大厂品牌来说，绝对是不应该出现的。

这些原因的出现，确实对一汽红旗品牌的口碑和信誉度有着严重的影响。同时也导致其新能源车型销量上不去，高端形象因部分车型用于网约车而被透支，主力燃油车型又因质量问题被车主诟病，导致品牌口碑受损。所以一汽红旗想要在短时间取得质的转变，确实不是一件容易事。