试驾起亚塔斯曼: 这才叫真正的皮卡!

说到皮卡，你可能会想到工地拉货的糙汉子，或是北美农场主的大玩具。

但这次试驾的起亚塔斯曼彻底颠覆了我的认知——它能扛着700公斤货物爬30度岩石坡，也能在公路开得像SUV一样稳，甚至还能拖艘游艇去海边度假。

这车到底凭什么敢叫板福特、雪佛兰？我们直接开上740米山顶，用泥浆、岩石和积水给出了答案。

为了造这台车，起亚花了整整4年，光是开车测试就跑了18000趟，连车门开关这种细节都做了1777次暴力测试。

这种较真劲儿在试驾时立马见效：面对15公里连导航都找不到的碎石路，非承载式车身把颠簸过滤得干干净净，方向盘几乎不抖。

切换到岩石模式后，车速被自动限制在10公里以下，这时候你只管握紧方向盘选路线，剩下的交给车轮。

最狠的是过60厘米深河，水直接漫过半个轮胎，但进气口藏在引擎盖上面，发动机压根不呛水。

开上公路才是惊喜时刻。

2.5T发动机提速不窜不肉，要不是后视镜里瞥见货斗，真以为在开城市SUV。

当然皮卡的本分不能丢——货斗1.5米见方，拉20袋水泥不费劲，拖拽能力3500公斤足够拖着房车跑长途。

设计师显然研究过现代人的需求：前脸既有美式皮卡的肌肉线条，车灯又带点韩系车的精致感，工地老板开它不跌份，年轻人周末开去露营也不违和。

起亚这次明显盯着雪佛兰科罗拉多这些老牌对手打，但玩得更聪明。

柴油版留给澳洲、中东这些认准工具车的市场，未来还要出混动和纯电版。

毕竟现在皮卡早就不只是干活用了，洛杉矶的潮人开着它冲浪，中东土豪拿它当移动客厅，咱们国内也有人开始用皮卡拉露营装备。

塔斯曼的野心就是通吃——既能当骡子使唤，又能当大玩具。

现在买皮卡的人要的是“两头占便宜”。

做小生意的人想要辆能拉货能跑烂路还不容易坏的车，中产家庭想找台能装下全家露营装备又能舒服跑高速的大家伙。

塔斯曼聪明在没搞极端，越野参数比不过牧马人？但它能每天开着上下班。

舒适性不如豪华SUV？可它能拖游艇啊。这种均衡打法在电动车普及前会吃香，毕竟多数人买车还是要考虑实用。

不过真要买的话得想清楚：大部分时间你是在市区堵车还是真需要越野？毕竟再聪明的四驱系统，天天在水泥路上跑也是浪费。

如果你要买皮卡，会更看重它干粗活的本事，还是能带着全家舒舒服服出去玩？评论区聊聊你的选择！