理想L系列焕新, 有哪些升级? 面对竞品能打吗?

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过去两三个月里，腾势N9、问界M8、深蓝S09、领克900陆续上市，理想也对旗下L系列进行了全面焕新，大尺寸SUV市场，各家产品终于摆好了阵位，市场格局相比去年完全改变。

当然，目前20万元以上新能源SUV销量最高的还是理想，面对骤然增多的强势竞品，理想这次产品焕新力度怎么样？它在今年还能维持自己领跑者的地位么？

理想L系列焕新，都有哪些升级？

首先需要明确一下，理想这次产品焕新并非换代，例如基本的外观、内饰的设计、尺寸参数，相比老款基本都没有变化，只是提供了一些新的外观和内饰的配色，从L6到L9，车型的价格也和老款保持一致。

升级1：新增外观、内饰配色

比如理想L6增加了天青色外观、棕色内饰，同时轮毂造型也有变化，算是给潜在客户多了新的选择。

值得一提的是，L系列中只有L9，增加了暗金色的外观套件。侧窗装饰条、轮毂、外后视镜饰条乃至logo的颜色，都采用了暗金色处理，豪华感确实有了比较显著的提升。更重要的是，理想L9终于有了自己的辨识度，可以让人一眼认出和6、7、8的差别了。

升级2：激光雷达改为全系标配

更关键的提升，一方面是智能辅助驾驶层面，老款理想L系列的入门版都是视觉方案，没有激光雷达。如今焕新版从Pro版开始，所有L系列都全系标配了激光雷达，同时智驾芯片也从征程5升级为征程6M，虽然算力同为128 TOPS，但新的芯片架构、性能都有明显提升。

不过需要注意的是，虽然理想L系列的Pro版用上了激光雷达，但依然只有高速NOA，无法实现城区NOA。和采用视觉方案的老款相比，新款L系列Pro版主要提升的，是主动安全层面有了明显的提升。

按照官方的信息，理想L系列焕新版全系都能支持黑暗无灯环境下120km/h紧急刹停。同时高速AES自动紧急避让的能力得以提升，也具备15km/h以下低速自动紧急制动。

升级3：智能辅助驾驶体验更强

Pro版之外，原本老款就搭载激光雷达的Max、Ultra版，这次也同步升级了更新的ATL激光雷达，体积和重量相比老款减少了60%，在车顶上的突兀感被弱化，同时探测距离、灵敏度等性能，都得到提升。

而在芯片层面，理想L系列焕新版的Max和Ultra版，从老款的2颗Orin-X升级为Thor-U，算力由500 TOPS升级为700 TOPS。

配合智驾硬件的升级，理想焕新版在智驾软件上也有了一项大升级，就是更新了VLA“司机大模型”，在智驾环节加入了对图像、语言的理解。

反映在实际体验上，就是在辅助驾驶状态下，理想焕新版车型可以将对路况的理解、本身做出的决策和原因，都以语言文字的方式呈现在屏幕上，让驾驶员可以更清晰地理解车辆的意图、和做出该行为的原因。

与此同时，驾驶员也可以直接用语音指令，让车辆听从自己的指导，例如“开快点”、“开慢点”、“左转”、“走人工收费口”之类，都可以让车辆理解并进行执行。这样一来，人车之间的交互，就更接近人与人的交流，辅助驾驶的体验也进一步提升。

升级4：空气悬架、舒适性配置升级

这次焕新升级，理想L6依然没有搭载空气悬架，L7和L8依然全系标配，但空气悬架从老款的单腔升级为双腔，对于侧倾和车身起伏的抑制得到增强。

至于价格最高的理想L9，舒适性配置的提升要更丰富，其老款就搭载了双腔空悬，焕新版在这个基础上，又升级了双腔双阀空悬，空气弹簧的刚度提升了30%，CDC减震器的阻尼力提升了50%。

另外，理想L9的座椅按摩，也从老款的10点按摩，升级到了MEGA同款的18点热石按摩，后排的车顶娱乐屏，从老款的17.3英寸升级到了21.4英寸。

于理想L7和L8，后排娱乐屏依然是15.7英寸，这样一来，理想L9旗舰车型的身份得到进一步凸显，舒适性优势更加明显。

以上就是理想L系列焕新版的主要升级点，和老款相比，焕新版的指导价没有变化，全系最核心的提升，主要体现在智能辅助驾驶的软硬件层。同时动态操控性、舒适性也得到加强。考虑到老款车型功能配置已经比较完善，焕新版的这次升级，对于目标客户来说，算是比较切中要害了。

但是，现在大尺寸SUV的市场环境已经今非昔比，在一系列竞品面前，焕新版的理想L系列的竞争力如何呢？

面对竞品，能打吗？

过去很长一段时间里，能对理想L系列造成压力的，基本只有问界M7、M9、智界R7等鸿蒙系车型，如今在20-40万元价位里，理想全系产品都将承受来自多个品牌新车的冲击。

首先是30万元以内，理想目前销量最高的L6，就要以中大型5座SUV的定位，去和定位大型6座SUV的深蓝S09竞争，后者尺寸、空间大很多，价格门槛比理想L6还要低1万。

配置方面，深蓝S09从次低配出现的空气悬架、零重力座椅和车顶娱乐屏，都是理想L6缺失的配置。来到28万这个价位，深蓝S09就配上了华为ADS 3.0智驾系统，价格和理想L6 Max版看齐，这就又抵消了理想在智驾层面的优势。

至于30.18万起售的理想L7，依然是中大型5座SUV的身份，除了同级别的智界R7之外，又面临着新上市的领克900的挑战。

领克900是一台和理想L9同级别的6座SUV，价格门槛却比理想L7还低1万多元。智驾芯片上，领克900和理想焕新版一样，都用上了最新的Thor芯片，且领克900起步也标配了双电机四驱，高配还有性能更强的三电机版本。

简言之，抛开难以量化的辅助驾驶层面的差异，同等配置下，领克900的价位要比理想L7便宜1万多元，比同为6座SUV的理想L8，要便宜3-4万元，且类似车顶娱乐屏、车机芯片等部分配置方面，领克900的规格要比理想L7、L8还要更高。

至于40.98万起售的理想L9，价位依然比问界M9便宜不少，但是上市不久的问界M8，尺寸和理想L9接近的前提下，价格区间却比理想L9还要更低。再加上此前上市的腾势N9，多少也会分走理想L9的一部分客户。

和这些新的竞品相比，理想L系列在尺寸、空间、功能配置方面，都很难占到便宜。焕新版上市之前，老款L系列在终端已经有1-2万元的优惠，如今新款上市优惠收回，L系列的性价比就更难有优势了。

不过，理想毕竟在大尺寸新能源SUV领域有着先发优势，且它的造型设计、内饰氛围、细节体验、人机交互等方面，面临一众竞品依然可以算得上自己的强项。竞争的加剧，或许会影响到理想L系列的销量，但是短时间内，其它厂商还很难挑战理想在大尺寸SUV领跑者的地位。

对于理想L系列的这次焕新，小伙伴们觉得如何，大家考虑大尺寸新能源SUV时，会考虑哪些车型呢？