长安这次是真是下了“狠手”, 这款15万级SUV, 竟然这么香?

最近被长安启源 Q07 长续航车型属于是刷屏了，我的朋友圈里全是 4S 店销售发的 “加量不加价”“免费升配” 的海报；这倒是引起了我的兴趣，所以我也跑到店里抢了台试驾车，打算好好扒一扒这台号称 “普惠全民” 的新能源 SUV 到底有“几斤几两”。

先说个热知识，现在 15 万左右的插混 SUV 市场早就杀成一片红海了。比亚迪宋 PLUS、吉利银河 L7、零跑 C11 哪个不是狠角色？但长安启源 Q07 这次直接甩出两张王炸 ——145km 纯电续航的尊耀型和尊荣型，起售价直接卡在 12.98 万，比同级竞品便宜得不是一星半点儿。

更狠的是启源 Q07的购车政策：5 月 31 日前下订直接送价值 23000 元的七重大礼，包括金融贴息【详情请垂询当地经销商】、置换补贴、充电桩安装，甚至还有三电终身质保；关键的是，已经下订的老客户直接免费升级配置，这波操作是直接把 “宠粉” 写在脸上了。

第一眼看到实车，前脸那个星际穿梭式贯穿灯带确实够醒目，但整体造型走的是四平八稳路线；它的前格栅采用横向拉宽设计，搭配封闭式中网，上部的贯穿式 LED 灯带很是显眼，下部梯形进气格栅与两侧主灯组相互映衬，看着就大气；“数智飞翼 2.0”LED 日行灯横贯车头，下方分体式大灯里还集成了 DLP 彩色投影大灯，能投射出 150 英寸的画幅，晚上开车氛围感直接拉满。

侧面隐藏式门把手没有跟风用弹出式，而是做了更实用的按压开启，这点要给个好评；车身线条流畅，前翼子板有黑色饰板，下部还有环绕式银色饰条，D 柱位置是用黑色饰板营造出悬浮车顶的效果。而且，轮辋根据配置不同，提供 19和20 英寸几款样式可以选择。

车尾的贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度超高，宽肩线搭配小尾窗，看着很协调。顶端定风扰流板集成了高位刹车灯，下方 “悬浮岛” 示宽灯中央镶嵌着长安启源的 LOGO，设计感十足。另外，后备箱开口离地高度只有 720mm，搬行李不用踮脚尖，特别方便。它还提供松烟墨、月华银、点翠绿、云影灰、云锦白，说实在的，这几款车漆，每一款都挺好看的。

坐进驾驶座的第一反应是：这价位用搪塑 + 皮质包裹的中控台，长安是真舍得下本。方向盘握感饱满，3/9 点位置还做了打孔处理，握着舒服还透气；而让我惊喜的是门板内侧，上半部分是软质搪塑，中间装饰条居然用了实木纹路，下半部分扶手区则是带缝线的皮革，这组合在 20 万以下车型里罕见。

车内采用 AR-HUD 加中央 “向日葵” 可旋转显示屏的信息显示组合，15.4 英寸的中控屏支持 15° 自适应旋转，科技感满满。它还搭载了天域 OS 系统，配合 AI 天枢大模型，能实现全场景智慧语音交互，官方还预设了 10 大车内用车场景，特别智能；系统在高通 8155 芯片的加持下，滑动 APP、切换界面都跟手。让我意外的是语音助手，用重庆话说 “把空调调到 24 度” 都能准确识别，还能连续执行 “打开车窗 + 播放歌曲 + 导航到加油站” 三个指令，这水平在同级里能排前三；此外，系统还能和家里的智能家居联动，快到家的时候就能提前开好空调、打开灯光，这一点很贴心。

启源 Q07部分车型的副驾座椅用了零重力设计，坐垫填充物是三种不同密度的海绵，侧翼支撑到位又不硌人。重点夸夸这个 10 向电动调节 + 座椅记忆，连腿托都能电动调节！副驾座椅还支持 8 点按摩、通风、加热，靠背最大调节角度为 150 度，腿托最大长度为 320mm，简直是 “躺平” 追剧的神器。后排座椅同样给力，不仅加热通风都有，座椅靠背还能支持 15°-35° 的无级调节，全家出行谁都能坐得舒服。

本人 178cm，调整好前排的情况下，后排腿部还有三拳有余的空间，头部距离顶棚有大概一拳两指的空间，算是很宽敞了。重点来了 —— 它地台是纯平的！中间乘客终于不用劈叉了；后备箱常规容积 763L，放倒后排能扩展到 1759L，实测装下 28+24+20 寸三个行李箱毫无压力。

在智能驾驶辅助方面，试驾车配备了天枢辅助驾驶视觉版；540° 全景影像、自动泊车、遥控泊车。在城市里的这种立体停车楼，自动泊车居然能识别侧方位和垂直车位，泊入过程比老司机还稳；不过要吐槽一下的是，自动泊车在光线不足时反应会变慢一些；此外，它还支持远程挪车，要是在狭窄车位停好车后下不来，用手机就能把车挪出来，特别方便。

动力方面，启源Q07配备的是1.5L 自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机 + 电机组成的数智电驱系统，官方百公里加速是 7.36和7.57 秒。实际开起来，初段加速比想象中猛，红绿灯起步能秒杀大多数燃油车；中后段再加速能力中规中矩，但高速超车时电机和发动机的衔接非常顺滑，完全感觉不到换挡动作。就算是满载爬坡，动力也不疲软，轻松就能上去。

续航也不错，我们满载四人出发。表显纯电续航从 145km 开始跑，实际跑了 132km 才启动增程器，达成率竟然能到 91%！这水平比很多标称 200km 的车型还实在；亏电油耗实测 4.93L/100km，比官方4.95L的数据还低了 0.2L，看来长安的工程师有点保守。要是平时上下班纯电跑，一周充一次电就够了，省钱又省心。

前麦弗逊 + 后多连杆悬架调校明显偏舒适，过减速带时悬架能拉住车身，没有多余弹跳。高速过弯时侧倾控制不错，方向盘指向精准，但路感反馈比较模糊。让我惊喜的是车辆 NVH 表现，120km/h 时速下车内交流不用刻意提高音量，风噪和胎噪控制得像 20 万级合资车。就算走在坑洼路面，车内也感觉不到太大颠簸，舒适性一流。

安全方面，全系标配 L2 级驾驶辅助，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车。试驾时，我们还特意测试了一下 AEB 功能，前车急刹时系统介入及时，刹车力度比人为操作更线性；启源Q07的被动安全更夸张，全车 6 安全气囊 + 侧气帘，电池包用了航天级隔热材料，还通过了针刺实验。它还配备了胎压监测、车身稳定系统等一系列安全配置，全方位保障行车安全。

养车成本方面，几乎每月都能省出一顿火锅钱；咱就按每年 2 万公里计算，纯电行驶能省下约 1.2 万油费；保养方面，增程器每 1 万公里换机油机滤，费用约 350 元；电机和电池基本免维护。三年下来，养车成本比同级燃油车能省 3 万 +，这还没算购置税减免和充电成本。而且，它的电池还有超长质保，用着更放心。

试完长安启源 Q07 长续航车型，我的最大感受就是：这车完全不按常理出牌。当竞品还在比谁屏幕大、谁加速快时，长安直接把战场拉到了 “真续航 + 高配置 + 低价格” 的三维打击层面。对于家庭用户来说，145km 纯电续航能覆盖 90% 的日常通勤，偶尔长途自驾也没有里程焦虑；再加上诚意满满的购车权益，说它是 2025 年值得买的混动 SUV之一，应该没人反对吧？

最后说句实在话，现在新能源市场太需要这种 “实在人” 了。不搞虚头巴脑的噱头，就踏踏实实把产品做好，把价格打下来。长安启源 Q07 这波操作，值得所有车企抄作业。