加TCS却砍后摄像头? 光阳赛艇CT250 2025款发布, 务实还是摆烂?

光阳今日发布2025款赛艇CT250，价格保持不变依旧为19,980元，不过新增了TCS功能，提升湿滑路面和复杂路况下的行驶稳定性，进一步强化安全性能，但行车记录仪由前后变为仅前置摄像头。

光阳赛CT250在全球已有36万+的产品用户，用户信任度与可靠度上，这款车型确实没得说。但随着曾经那个大踏板稀少时代的远去，面对现下市场上越来越多的花样产品，光阳赛艇CT250显得越发疲软，价格持续走低到如今的19,980元竞争力依旧不高，哪怕加上TCS安全上进行升级，但依旧有着边缘化的趋势。

更何况还减去了后置摄像头，相比老款“前后双摄”配置缩水，容易引发用户对实用性的质疑。赛艇CT250变化虽不大，但这么多年积累的经验与市场的考验，让它依旧保持在最可靠的250大踏板行列。

其实光阳早就察觉市场变化，早在2023年便对赛艇CT250进行改变，外观上向着越来越主流的运动踏板靠近，配置也更丰富。当然改变是好事也是坏事，当大家都变成同质化的运动风格后，曾经简洁大气的外观反而成为稀缺物，只是很难再回去了。

但光阳为其保留的配置依旧实用：无钥匙启动、边撑熄火、双拉线油门、USB接口等基础功能依旧延续。

正立式前减震+双边后减震（5段可调），前三活塞卡钳+双活塞卡钳，这些配置都非常适合城市骑行和长途旅行。

更何况赛艇CT250还有着大座桶、大平踏、挂钩、厚坐垫有着相当不错的日常实用性能以及优秀的舒适性。

249cc单缸水冷发动机，虽然16kw的功率与22牛米的扭矩，参数在同级算不上突出，但成熟可靠，低扭平顺，适合保守型用户，也是未来用户能否持续产生好感信任度的关键。

当然赛艇C250最让人吐槽的应该是还在用机械+LCD组合式仪表，不可否认，机械仪表带来的原始机械的力量感，指针攀升的激情是无法取代的，但在当下，机械+LCD组合仪表缺乏科技感，也无法支持投屏导航、胎压监测等主流功能，与竞品TFT全彩屏差距明显

2025款赛艇CT250延续了光阳的“稳字诀”，TCS加入和安全性能提升是其亮点，但配置保守、动力老旧等问题使其在激烈竞争中逐渐边缘化。若光阳能在保留实用基因的同时，推动动力革新与智能化升级，并解决用户长期诟病的问题，CT250仍有机会凭借“可靠耐造”的口碑守住市场份额。否则，仅靠情怀和降价策略，难以在国产高配车型与进口平替的夹击中突围。