狂砍8万长城汽车 MPV变身“价格屠夫”, 华泰证券维持“买入”评级

从“贵族”到“屠夫”，高山降价背后的血泪史

5月13日，长城魏牌高山新车正式上市，高山8售价30.98万、高山9售价35.38万，比预售直降2万和2.6万。更扎心的是，老款5米版起售价31.58万，5.4米行政版曾卖到40.58万，如今新车直接“腰斩式调价”。配置却反向升级——全系标配激光雷达、一二排NAPPA座椅通风加热按摩，甚至把蓝山同款智能座舱系统塞进车内，17.3英寸后排吸顶屏和零重力座椅直接对标百万级豪车。上市1小时大定破3500台，相当于老款半年销量。

亏45亿后学乖了？长城“割肉求生”的阳谋

这波操作堪称“打脸式自救”！一季度长城净利润暴跌45.6%，高端MPV销量却长期垫底，月均卖不到500台。新款高山祭出三把刀：第一刀砍向尺寸，新增5.28米“黄金车长”，专抢腾势D9和别克GL8的饭碗；第二刀砍向技术，Hi4混动四驱+四挡变速，馈电油耗7.15L，比竞品省出两杯奶茶钱；第三刀最狠——激光雷达和城市NOA免费送，逼得竞品加装要加价8万。华泰证券算过账：只要月销冲上5000台，就能把毛利率拉回20%。

资本市场上演“真香定律”，韭菜连夜改三观

消息一出，主力资金三天净流入2.1亿，机构给出39.69元目标价，比现价高40%。秘密藏在财报里：虽然一季度血亏，但手握425亿现金，巴西工厂年中投产直接打通南美任督二脉。更骚的是“定价烟雾弹”——留着手牌高山7死活不报价，就等友商出牌后甩出“30万内王炸”。看看隔壁腾势D9车主维权群，有人已经喊着“卖车换高山”。

2026年要抢走D9三成市场？暗藏两大杀手锏

华泰预言这不是终点！高山9的5.4米车长藏着后手——专攻企业采购市场，光是央企订单就能吃下15万台。更可怕的是技术底牌：Coffee Pilot Ultra系统年底OTA后，自动泊车精度达到厘米级，专治女司机侧方停车恐惧症。若真如中诚信国际预测，海外销量占比冲上50%，这匹“价格屠夫”可能要变成“全球印钞机”。

（友情提醒：本文数据比4S店销售话术更刺激，但买车别上头，试驾记得带老司机～）