领克Z10插混版实车曝光, P1+P3+P4电机布局, 会更便宜吗?

在领克汽车副总经理穆军发布“领克10 EM-P”手绘设计图后，很快网络上曝出一组实车测试视频，该车定位于中大型插混轿车，可视为领克Z10的插混版本。视频中，官方将测试场景安排在雪地，展示了领克10 EM-P雪地爬坡的动态表现，爬坡过程中车身姿态很稳，推测是配备了四驱系统，或采用P1+P3+P4布局。

从谍照车型来看，领克10 EM-P的外观造型与纯电车领克Z10基本一致，车头引擎盖下压，两侧镶嵌有“h”型日间行车灯，车鼻尖锐凸出，下方紧贴着贯穿式大灯，灯腔内带有点阵式光源，前包围进气口也采用了贯穿式造型。与领克Z10不同的是，领克10 EM-P没有配备车顶激光雷达，或许是低配版本。

车身侧面保持着低矮修长的造型，车顶线条呈溜背式过渡，窗线上扬，与D柱形成特殊交汇，营造出较强的俯冲感。隐藏式门把手、无边框车门、黑色外后视镜壳等元素都与领克Z10一致，轮毂样式也是相同的风格。

需要注意的是，领克10 EM-P的刹车卡钳位置有变化，前后轮刹车卡钳均为前置布局，与领克Z10正好相反，这意味着它们的底盘结构并不相同。

车尾部分同样复刻了领克Z10的设计，上翘的小鸭尾，凹凸有致的尾箱，贯穿式尾灯组，后包围还加入了镀铬饰条进行点缀，为年轻、时尚的设计画下圆满的句号。车身尺寸可参考纯电车Z10，其长宽高分别为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车。

综合来看，领克10 EM-P上车体基本沿用了纯电车Z10的设计，这套外观设计在消费端备受好评，有着较高的认可度，无需进行改动，还有利于节约成本。下车体或者说底盘架构，与Z10完全不同，据透露，领克10 EM-P的悬架组合为前双叉臂+后五连杆，搭载插混专用发动机+双电机四驱，采用P1+P3+P4布局。

早些时候在领克经销商大会上，官方披露了2025年的产品规划，其中领克900 EM-p已经上市，另一台EM-P版本的中大型轿车基本实锤了是领克10 EM-P，该车在驾驶辅助方面将搭载英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，预计采用领克900 EM-p相同的驾辅方案，座舱部分则采用高通骁龙8295芯片，搭配招牌的Flyme Auto车机系统。

当然了，最关键的其实还是价格。现款领克Z10的指导价为18.68万-28.28万元，按照惯例插混版的售价理应更低一些，但是目前来看，领克10 EM-P各方面的配置都不差，顶配版售价可能比纯电车更贵。各位认为领克10 EM-P定价多少合适？欢迎评论区留言讨论。

编辑/温澈