价格从96万降至七八十万, 销量反而一路下滑, 大奔为何也不香了?

有没有发现？自从25年2月以后，“大奔”显然也不香了，每个月销量都在1000台以下，虽说还是比宝马7系，奥迪A8L要强，但对比过往，S级还是销量下滑厉害，而价格方面，S级可谓一降再降，裸车价格96万多的S400L商务型，实际落地在七八十万，办贷款的话，甚至还要更便宜，但纵使如此，因为S级自身溢价较高，导致它的车，即使最低配，也可以拿到高配7系和A8L，而S400L豪华型，实际落地在100万上下，也就是S450L 4MATIC，落地在120万以上，至于S500L匠心高定版，则根本没有人买。

坦白地说，S级无论是配置还是动力，同级别并不占优。

起步还是19英寸轮圈，最低配S400L商务型连倒车影像都没有提供，主力车型才2.5TL6发动机，同级竞品都是3.0TL6发动机，主要还是卖得一个情怀，排面。

毕竟它在国内市场的豪华，早已深入人心，成为众多经商人士的偏爱。

那么随着时间的推移，为何它不香了？

原因也是多方面的。

首先还是造型，当年的虎头奔，堪称是经典，前几代的“大奔”，像三条杠日间行车灯+柳叶式尾灯的那一代S级，也是非常有气势，到了这一代，改用鹰钩状大灯+倒三角尾灯，虽说更加年轻化了，但老款那种沉稳霸气的造型，确实不复存在了，老板车，说实话，买它的人，基本都是经商的中年人，即使你把设计更年轻化，也很难吸引年轻土豪入手，毕竟这个价位，还有保时捷帕拉梅拉，那些90后，00后土豪也不喜欢商务气息如此浓重的座驾，显得他年纪很大一样。

这是其中一点原因。

还有一点原因便是降价，S级在降价，迈巴赫S级也在降价，过去160万多上路的S480，如今，一百四五十万的价格，原本买S450L 的客户群体，也就转头买S480去了，毕竟，这个三十万差距，对有钱人而言，也是值得的。

除此之外，大环境不好，经济形势不佳，也是影响奔驰S级以及其它百万级轿车，SUV销量不断下滑的客观原因，个人觉得，核心因素，还是前两者有关。不知道您对此有什么看法呢？