YAMAHA最强大的YZF-R9[2025最新版本]

新的超级运动“ YZF-R9”将在2025年春季后在日本推出

新的超级运动模型YZF-R9已经在欧洲和北美正式宣布。 2024年10月宣布它将从2025年春季开始在日本推出。它引起了人们的关注，因为它取代了YZF-R6的下一代中产阶级超级运动车。

北美的价格为12,499美元，大致与最新的MT-09 SP（北美价格为12,299美元）。因此，预计它将在日本以低于150万日元的价格发布。 外部设计继承了最新一代的R-DNA，独特的小翼采用了结合前扰流板的高级风格。关键功能包括扭矩的CP3（3缸跨平面概念）发动机，Yamaha历史上最轻的新铝铸件，具有精确阻尼控制系统的新的前后KYB悬架，先进的电子控制系统（YRC，Cruise Control等），以及用于LAP时间测量应用程序的链接功能。

Yamaha的新YZF-R9在WSBK展示了其第一个比赛版本！新的YZF-R9的比赛规格将于2025赛季开始在世界超级体育锦标赛（WSSP）上推出。

该开发项目中最困难的部分是将MT-09的通用引擎（CP3）建立为超级运动。这是因为超级运动有许多缺点，例如输出特性和发动机尺寸（前后长度和宽度）。为了解决此问题，该框架使用了新开发的铝制铸造框架。

YZF-R9将使MT-09的通用发动机成为超级运动车型，因此，尽管发动机本身的更改仅限于点火正时和燃油调整以降低成本，但对车辆的每个部分都有彻底的关注。悬架是一种新的KYB产品，几乎与全日本JSB1000级工厂YZF-R1使用的规格相同，但是结构的完善以实现高性能，同时保持成本降低。特别是，后冲击使用KYB的专利技术，该技术具有R1或更高的性能。车轮不是MT-09系列中的SFW，而是重复使用YZF-R6车轮。这不是为了降低成本，而是要满足在R9速度较高的速度上所需的刚度，这是优先级驾驶性能的结果。

在设计方面，专注于空气动力学性能，在Yamaha过去的超级体育中实现了有史以来最好的CD ・ a（空气阻力系数X总预期面积）值。从设计的开始就已经编织了独特的小翼，并具有通过利用前面空气来增加下强制的结构。该效果已针对街道使用进行了优化，据说可以调整以提供150 km/h或更多的稳定效果。它还具有广泛的电子控件，并且基于源自MotoGP的逻辑，并且通过利用MT-09的资产，它也比R1具有更大的功能方面。

开发人员以Yamaha的超级体育开发理念为“标准”态度，这表明M和SP版本生产的可能性很低。