8000加的交付惊喜, 见证比亚迪腾势N9的技术实力!

腾势N9上市7周时间，现在已经累计交付了8000台，产能跟不上来了。虽然官方没有公布订单量，但是依照目前的网评来看这款车还是很受欢迎的。

很多人对于腾势N9的最小转弯半径、鱼钩测试、易三方技术、云辇-A技术以及底盘的稳定性、动力强劲都是非常认可的。说实话就这些技术，目前其他车企完全做不到自主化，也做不到比亚迪这么高的参数。再加上腾势N9的性价比又高，售价才38.98万到44.98万，所以难免不让人心动。

外观来说腾势N9其实更加偏商务属性，家庭用车当然也可以，总之两全其美。要说空间，我觉得腾势N9的尤其是第三排空间，头部空间还是很宽敞的，坐进去不会让人感觉很压抑。很多车型其实第三排空间是很局促的，尤其是头部的距离，对于第三排而言其实我觉得够用就可以。

最主要还是核心技术以及整车的安全性、稳定性、操控性以及耐久性。大家千万不要把智驾当成选车的唯一标准。其实比亚迪天神之眼b也很靠谱，只有试驾过的人才知道，但是比亚迪说了只能作为安全驾驶的辅助功能。

我觉得现在好多人买车，尤其是30万以上车型选择的标准严重偏离了轨道，真正的安全可靠还得是造车经验。看看前段时间某车企的事故就是最好的证明，几乎每天都有事故。这个时候你要再说是人为的原因，那就是在逃避责任。也不要说马力大驾驭不了，真要是那样马路上那么多加速几秒的车，是不是早就应该出事故了？

传统车企为了造好一台车要花10年的时间来打磨测试，某些新势力造车没有几年的经验，上来就是遥遥领先，各种参数领先。但是论车辆的稳定性、耐久性真见不得有多靠谱。会营销是好事，但是营销的本质最终还是要回归到用户体验真实感受。光有皮囊没有内涵，活不了多久。买新能源汽车还得看车企的综合实力，论三电控制技术以及安全可靠性还得是比亚迪，还得是传统车企。所以腾势N9就是最好的证明。