24980元, 20L油箱+可调骑行三角! 凯越625V枪骑兵上市

随着奔达灰石707的亮相，无极CU625的上市，凯越的625V枪骑兵也于5月20日正式上市，售价：24980元。

还随车附赠便装小风挡+碳纤维与不锈钢的双层隔热罩（装后缸排气上）。想要原厂护杠的话，就要限时支付1元定金才可获赠哦。那么作为ADV出身的凯越，做出的首款巡航625V枪骑兵如何呢？

一、外观

外观上与CU625走的是同种美式风格基调，但625V枪骑兵更偏秀，没有CU625硬汉气息浓厚。不过625V枪骑兵使用的是大雁把，会更加舒适，CU625使用的是平把，更注重操控性。总之在外观上625V算不上出挑，胜在个经典耐看不出错吧，不过辨识度也会大大削弱。

二、动力

动力方面。搭载的是一台578cc的V型双缸水冷发动机，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩60N.m/5500rpm，极速170km/h。想必有朋友看出来了，这台发动机与无极CU625的不管是外观还是动力数据也像。没错，凯越搭载的这台正是来自隆鑫，也是CU625的同款，只扭矩比CU625小了1牛米而已。

两者动力数据相当，但凯越625V比无极CU625轻了10公斤，仅200kg的整备质量，这在同级中都很占优势，加上更短的轴距（1490mm），那动力上应该更占优势。不过还得看实际的骑行感受，毕竟无极在巡航上的经验多了那么一点，有时正是多的那么一点经验，带来的感受就会完全不同。

三、行走系统

悬挂部分采用的是渝安倒立式前叉+双边弹簧后减震的组合，兼顾铺装与非铺装路面的滤震性；制动上前浮动式单盘+对向式四活塞卡钳，后固定式单盘+对向式双活塞卡钳，卡钳由泰斯克提供，标配双通道ABS+TCS。轮胎规格前120/70 R18、后160/60 R16，轮胎为正新子午胎。

18寸前轮赋予其轻度非铺装路面通过性，还有着低扁平比的胎面，意味着不仅高速稳定性更好，还有更好的转弯半径和指向性，承载能力强，减少爆胎的风险。

四、其余配置

该车搭载3.6寸圆形TFT仪表，可手机连接，投屏导航；标配USB充电接口、侧撑熄火、倾倒保护等功能

五、核心亮点

凯越不愧是搞ADV出身，巡航摩旅的痛点就是续航不足，为此直接给到20L的油箱容量，续航可达400-500km，简直太惊喜。但“油箱臃肿”会造成审美硬伤，那凯越是如何做到这么大容量还不打破传统巡航比例的呢？凯越的高明之处就是设计了15.8+4.2L组合式油箱，主油箱维持传统巡航比例，更加美观，副油箱则隐蔽于坐垫之下不破坏车身线条，这么小的空间再塞一个副油箱进去，不得不佩服构思之巧妙。

再一个两点骑行三角可调，大雁把前后可调+脚踏2段可调，这点在以往的巡航车型中可以说几乎没出现过，可适配不同的臂展，缓解长途骑行肩颈的疲劳。625V仅700mm的座高，但加上这个可调的机制，无论是大个子还是小个子，都能在该范围中找到适合自己的骑行姿势，可以说凯越是把在ADV上的人体工学经验用在了巡航上。

分区冷却技术，可使后缸的散热能力提升18%，缸头温度较350-450cc车型再低12-15℃，缓解V缸巡航车后缸过热痛点。这个技术也是无极CU625上宣称的首创散热黑科技，两个目前看起来，无极的散热技术貌似更靠谱一点，但也没关系，凯越赠送的碳纤维+不锈钢组合，可进一步阻隔排气热量，提升夏季骑行舒适性。

六、细节之处

CP材质换挡脚踏：防滑耐磨，避免鞋面刮花；

隐藏式扩展接口：预留雾灯电源、边包挂点，减少后期改装破线风险。

可以看出，凯越625V枪骑兵虽然使用了隆鑫的动力平台做的巡航样式，亮点也或多或少有着CU625的影子在，但凯越将ADV车型的轻量化、长续航、可调骑行三角植入巡航车，打造出差异化产品力；但究竟会是优势还是桎梏？毕竟散热技术的验证、品牌认知的壁垒、对巡航操控调校的平衡，这些都需要长期的用户反馈。

不过凯越625V枪骑兵以ADV思维重塑巡航，用20L油箱、可调骑行三角等创新点打破品类惯例，加上24980元的定价也极具杀伤力。那凯越625V枪骑兵究竟会成为巡航车“破圈”的标杆，还是沦为ADV品牌转型的试水之作，我们拭目以待。