不同路况智能驾驶辅助表现, 领克08EM-P对比唐DM-i场景适配性测评

在插混SUV市场，智能辅助驾驶系统的竞争早已从拼参数转向拼体验。用户们心里清楚：算力再高、传感器再多，若在实际驾驶中水土不服，也难称好用。近期，有媒体对两款关注度颇高的车型展开实测，特意选取了车流量密集的高速、弯道频繁的山路以及带障碍物的立体停车场等场景，全方位检验它们的系统能否应对真实路况的多样性挑战。这两款车的智能辅助驾驶系统在实测中是稳如泰山还是偶露破绽？实测数据为你还原真相。

硬件配置：双芯护航还是感知取胜？

在插混SUV的智能辅助驾驶领域，硬件配置至关重要。领克08EM-P配备亿咖通・天穹Pro平台，两颗黑芝麻华山A1000芯片相互备份，提供116TOPS算力，双冗余设计为高速驾驶等场景筑牢安全防线。同时，严格的驾驶员脱手检测，有效保障驾驶专注度。

比亚迪唐DM-i则依靠前置三目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的组合，硬件数量占优。然而，实际行驶中直线行驶时会出现轻微车道内晃动，相比领克08EM-P的双芯片设计，安全感稍显不足。

高速体验：果断超车还是谨慎跟随？

高速场景是检验智能辅助驾驶的关键场景。领克08EM-P的千里浩瀚H1系统表现出色，28次变道仅失败1次，变道果断精准，能提前预判旁车意图并主动超车。同样行驶52.6公里，比比亚迪唐DM-i快近1分钟。比亚迪唐DM-i的天神之眼C系统较为保守，27次变道有5次失败，决策速度慢。在车流量中等路段，常常错过超车时机，驾驶节奏略显拖沓。

驾驶舒适性：线性操控与家用调校差异

驾驶舒适性上，领克08EM-P表现可圈可点。旁车加塞时刹车线性，变道超车加速平顺，系统与底盘配合默契。比亚迪唐DM-i纯电模式下噪音控制良好，但底盘偏软，变道刹车时车头俯仰明显，弯道还会出现误判减速的情况，影响驾驶体验。

泊车挑战：复杂车位的精准与覆盖

停车场景中，面对标准车位，两车都能轻松应对。但在狭窄且有障碍物的车位测试中，比亚迪唐DM-i三次尝试均未成功，出现过识别障碍和中途退出的问题。领克08EM-P两次揉库精准入库，对障碍物距离判断精准。不过唐DM-i支持的泊车模式更多，能满足不同场景需求。

从实测来看，两款车型的智能辅助驾驶系统呈现出不同的生存策略：有的在高速场景中更显果断高效，有的在复杂泊车时更显细腻精准。这些差异本质上是对不同用户需求的回应。消费者选车时，不妨结合自己的高频出行场景，参考实测中的具体表现，才能找到与自身需求高度契合的智能辅助驾驶系统，让科技真正服务于日常出行。