中国造车新标杆! 上汽名爵 MG S5 EV硬刚大众ID.4, 38万起值不值?

MG通过S5 EV向市场推出一款工艺精良的紧凑型SUV，但其定价已脱离中国品牌惯有的价格优势。

当前中国品牌在德国市场仍面临挑战：纯线上销售、缺乏独立维修网络、服务体系薄弱。但MG从入市之初就精准把握了欧洲消费者的购车心理，以闪电速度建立起覆盖半个欧洲的经销商和服务网点。更重要的是，其产品线精准切入核心细分市场——旅行车、小型及紧凑型SUV，这直接转化为销售佳绩：MG已成为最成功的中国汽车品牌，去年在德国售出近21,000辆。

尽管中国品牌正通过缩短车型迭代周期快速响应市场需求，但直到近期市场上仍能见到MG 2021年推出的初代产品ZS EV。如今其继任者S5 EV正式登场，该车与MG4和Cyberster共享技术平台，在充电速度、续航里程和操作便利性方面实现重大飞跃。

价格方面，这款紧凑型SUV同样进入主流市场：基础版38,000欧元（47kWh电池/340km续航），长续航版43,000欧元（62kWh电池/480km续航），顶配Luxury版45,000欧元。除蓝色车漆外，其他颜色需加价990欧元。相较而言，斯柯达Enyaq起价34,000欧元，比亚迪Atto3同为38,000欧元起。

由于90%消费者选择租赁方案，月付款更具参考价值：基础版4年期/2万公里总里程月租259欧元，顶配版约339欧元。但竞争对手在同价位区间可提供双倍行驶里程。

技术配置差异显著：基础版采用技术简单的磷酸铁锂电池+125kW（170马力）电机，直流快充峰值120kW。需注意的是，在11kW交流桩上实际充电功率限制为3.7kW（4小时充电仅补充约100km续航），22kW桩可达7.2kW。长续航版则配备能量密度更高的镍钴锰电池，直流快充峰值140kW，交流充电支持11kW。其170kW（231马力）电机带来更强劲加速表现，但车载导航的充电站规划功能仅限顶配版。

车内空间表现：加长轴距显著提升后排空间（可并排安装三个儿童座椅），后备箱采用双层设计满足家庭需求。特别值得称赞的是宽大的尾门开启角度（许多中国品牌车型在此存在设计缺陷），但前备箱的缺失导致充电线缆需存放于后备箱。

内饰采用金属与黑色元素搭配，15.6英寸横向触控屏反应灵敏，菜单逻辑清晰且翻译准确（这在其他中国车型中实属难得）。但驾驶模式调节、能量回收强度等关键功能仍需进入二级菜单操作，略显不便。

试驾体验要点：

舒适取向的底盘调校

实测能耗稳定在16.5kWh/100km

座椅支撑性不足

强光下仪表可视性差

制动踏板线性度待优化

MG的成功秘诀在于每半年实施一次车型改进，预计上述细节问题将快速解决。或许未来更新还能关闭持续提示限速的电子副驾提醒系统。

测试数据来源

质量安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 及其盟友。